Mae technoleg delweddu thermol is-goch yn seiliedig ar y ffaith bod yr holl wrthrychau eu natur y mae eu tymheredd yn uwch na sero absoliwt yn adlewyrchu pelydrau is-goch sy'n cario gwybodaeth nodweddiadol y gwrthrych bob amser, ac felly mae technoleg golwg nos is-goch goddefol wedi'i datblygu. Gall defnyddio technoleg delweddu thermol is-goch wella dibynadwyedd ac effeithlonrwydd systemau amddiffyn diogelwch rheilffyrdd. Felly beth yw cymwysiadau delweddu thermol is-goch mewn traffig rheilffordd?
Cymhwyso delweddu thermol is-goch mewn traffig rheilffordd:
1. Gwireddu monitro 7 × 24h ddydd a nos o rannau rheilffordd
Yn unol â gofynion perthnasol y dyfynbris &; Rhybudd gan Gorfforaeth Rheilffordd Tsieina ar Gyhoeddi'r Safonau Atodol ar gyfer Gosod Gwyliadwriaeth Fideo mewn Adrannau Rheilffordd gyda Chyflymder Dylunio o 200km / h ac uwch" (Clymu Zong Jian Jian [2016] Rhif 18) a dogfennau eraill, er mwyn gwella diogelwch rhannau rheilffyrdd ymhellach. Yn y rheilffordd sydd newydd ei hadeiladu gyda chyflymder dylunio o 200km yr awr ac uwch, prosiect fideo llawn sylw. bydd gwyliadwriaeth o'r llinell adran yn cael ei chynnal.
2. Defnyddiwch y delweddwr thermol is-goch i fesur tymheredd y swyddogaeth canfod tymheredd ar gyfer arolygiad yr is-orsaf egwyl
Mae sut i ddatrys archwiliad patrôl yr is-orsaf egwyl a gwella effeithlonrwydd bob amser wedi bod yn broblem sydd wedi plagio'r system cyflenwi pŵer rheilffordd. Tymheredd offer yw un o'r dangosyddion pwysig sy'n adlewyrchu statws gweithio'r system. Mae'r dosbarthiad tymheredd ar wyneb offer yr is-orsaf yn yr egwyl yn cael ei fonitro gan dechnoleg delweddu thermol is-goch i ddeall statws gweithio'r offer mewn pryd, ac i ategu gallu'r system monitro fideo golau gweladwy yn effeithiol, ni waeth a yw'n ddyddiol. neu nos neu mewn offer Gellir canfod methiannau a pheryglon diogelwch posibl ar unrhyw adeg o dan ymyrraeth haze. Unwaith y bydd tymheredd y system yn annormal, bydd y larwm yn cael ei riportio ar unwaith i osgoi damweiniau.
3. Gwireddu amddiffyniad larwm awtomatig yn erbyn ymyrraeth parth
Yn system larwm awtomatig ymyrraeth adran y rheilffordd, mae dau ddull gweithredu yn bennaf: un yw defnyddio canfod pen blaen (fel ffibr Dirgryniad, ffens is-goch, ac ati) a chysylltiad system gwyliadwriaeth fideo integredig. Oherwydd nad yw amser adeiladu'r system gwyliadwriaeth fideo integredig a'r system synhwyro pen blaen yn unffurf, er bod rhyngwyneb y ddwy system wedi'i nodi yn y cynllun technegol, mae'n anodd ymarfer peirianneg, a difa chwilod y ddwy system, a mae cyfradd larwm ffug y system synhwyro pen blaen yn gymharol uchel. Uchel, sef un o'r rhesymau pam na ddefnyddir y rheilffordd ar raddfa fawr. Yr ail yw defnyddio technoleg dadansoddi delweddau yn unol â" Gofynion Prawf ar gyfer Perfformiad Dadansoddi Cynnwys Fideo System Monitro Fideo Integredig Rheilffordd &; (Cyfathrebu Yuji [2010] Rhif 527).
Gydag aeddfedrwydd a gwelliant parhaus technoleg is-goch fodern, oherwydd gall technoleg delweddu thermol is-goch gael gwybodaeth statws gweithredu offer trwy fonitro pellter hir, digyswllt, amser real, a chyflym ar-lein, mae ganddo hefyd ddelwedd eglurder uchel, reddfol, a dim ymyrraeth electromagnetig. , Diogelwch a dibynadwyedd, a gallant wneud diagnosis a dadansoddi diffygion heb fethiant pŵer, samplu a dadosod. Felly, mae technoleg delweddu thermol is-goch wedi'i defnyddio'n helaeth wrth gludo rheilffyrdd.
